إستريما بيرو مركبة كهربائية متناهية الصغر
للتغلب على ازدحام المدن
السيارة تأتي بطول 1.74 متر وتوفر مكانا لشخصين.
روما- تخوض شركة إستريما الإيطالية النشطة في التنقل الكهربائي معركة مع الكثير من المصنعين لنشر أسطول من سياراتها بيرو متناهية الصغر، والتي تعتبر مركبة خضراء بأربع عجلات بهدف التغلب على الازدحامات في المدن الكبرى.
وعرضت الشركة، التي تأسست بمدينة بوردينوني في عام 2008، مؤخرا النسخة المبتكرة والمحسّنة من هذه السيارة، التي ستطرحها بداية العام المقبل بسعر يبدأ بنحو 11 ألف يورو.
وتتجه الكثير من الشركات الناشئة وحتى كبار المصنعين العالميين بشكل متزايد خلال السنوات الأخيرة للبحث عن حلول تنسجم مع طبيعة المدن المزدحمة عبر نماذج مميزة وسهلة الاستخدام وغير مكلفة.
وينصبّ تركيز المبتكرين داخل ورشات المصانع على فكرة اجتياز العيوب التي رافقت الأجيال السابقة من المركبات متناهية الصغر التي تم تصنيعها قبل تزويد السوق بأساطيل منها لاحقا.
وتمتلك هذه الفئة من المركبات وخاصة التي تعمل بالبطاريات فرصا واعدة لتحقيق انتشار واسع في الكثير من مدن العالم مستقبلا بفضل حجمها المناسب، كما أنها تعتبر صديقة للبيئة نتيجة انخفاض انبعاثاتها الضارة.
بيرو ستُطرح في نموذجين، أل 6 إي وأل 7 إي وكلاهما مزود ببطارية 48 فولط مع محركين بقوة 5 أحصنة
ويؤكد خبراء أن السيارات متناهية الصغر تقدم حلا لواحدة من أكبر مشكلات العصر، ألا وهي التكدسات المرورية في المدن الكبرى المزدحمة.
ورغم ارتفاع أسعارها مقارنة بالمركبات التقليدية فإن هذه الطرز تتميّز بعملية شحن سهلة باستخدام الأسلاك المتوفرة عبر الربط مع مصدر طاقة عبر قابس تحت شعار العلامة التجارية الموجود على الغطاء الأمامي للسيارة.
وتقول إستريما إن سيارتها الكهربائية متناهية الصغر تأتي بطول 1.74 متر وتوفر مكانا لشخصين، بينما تبلغ سعة صندوق الأمتعة 122 لترا في الموديل القياسي، وتصل إلى 308 لترات في الموديل الكبير.
وعلى صعيد الدفع تعتمد بيرو على نظام بطارية بسعة 48 فولط مع محركين بقوة تصل إلى 4 كيلوواط/خمسة أحصنة وبفضل هذه القوة تنطلق بسرعة قصوى تبلغ 45 كيلومترا بالساعة في النسخة أل 6 إي وتصل إلى 60 كيلومترا بالساعة في النسخة أل 7 إي.
ويعتقد المختصون أن هذه النوعية من المركبات حتى لو كانت صديقة للبيئة تنطوي على عيوب تتعلق بالسلامة والثبات على الطرق ولذلك تسعى الشركات المصنعة إلى التغلب عليها.
ويعتقدون أن الميزة الأكبر للسيارات متناهية الصغر تخص حجمها في المقام الأول بغض النظر عن نظام دفعها.
وتحتاج هذه الفئة من السيارات بفضل الأبعاد الصغيرة للغاية إلى مساحة صغيرة في حركة المرور وأماكن الصف للانتظار، لكن ما يعيبها عدم استيفاء متطلبات السلامة وتجهيزاتها بشكل جيد مع عدم الثبات على الطريق أثناء القيادة بسرعات عالية.
ويتسع نطاق الإنتاج في هذا القطاع من السيارات متناهية الصغر، والذي تشارك فيه بشكل أساسي علامات تجارية من فرنسا وإيطاليا.
وتعرض شركات مثل ليجير وآيكزام وكازاليني وبياجو مجموعة واسعة من الموديلات التي تتراوح أسعارها بين 10 و20 ألف يورو، والتي تتنوع في أشكال الهيكل كالكابريو، وتقنيات الدفع كالكهربائية والمعتمدة على محرك البنزين أو الديزل.
ومن المفترض أن يجد الدفع الكهربائي طريقه إلى هذه الفئة من السيارات بما تتطلبه من بطاريات صغيرة الحجم، مع عدم الحاجة إلى مدى سير كبير جدا.
وقبل أشهر، أطلقت أوبل الألمانية سيارتها روكس- إي متناهية الصغر، التي لا يتعدى طولها المترين ونصف المتر، بينما يبلغ وزنها أقل من نصف طن وتحديدا عند نحو 425 كيلوغراما.
وتعتمد السيارة، التي يتم تجهيزها بمقعد واحد أو مقعدين، على سواعد محرك كهربائي بقوة أربعة كيلوواط يصل بها إلى السرعة القصوى 45 كيلومترا في الساعة. كما قدمت رينو الفرنسية سيارتها تويزي ضمن هذه الفئة.
ومن الأمثلة على هذا الاتجاه ما أعلنته شركة ميكرولينو السويسرية مطلع هذا العام عن تطوير سيارتها ميكرولينو الصغيرة، التي تتّسع لشخصين، وتعتمد على نظام الدفع الكهربائي الخالص.
وإلى جانب ذلك، قدم المشروع البحثي أديبتيف سيتي موبيليتي (أي.سي.أم) سيارة كهربائية صغيرة تحمل اسم سيتي، وتعتمد على نظام دفع كهربائي مع بطارية يمكن استبدالها لعملية الشحن.
والمشروع يستهدف التنقل المدني المتوائم حيث ترفع السيارة الكهربائية الصغيرة ذات الثلاثة مقاعد شعار “التكيف”، وذلك بالنظر إلى تصميمها الداخلي المتغير، وبطارياتها القابلة للاستبدال لتناسب الاستخدام داخل المدن.
